汽车部件疲劳试验机-疲劳试验机-晟威试验机

性能特点：

电液伺服多通道疲劳加载系统用恒压大排量伺服泵站、伺服控制器均为我公司自行设计制造，伺服控制器也可根据用户试验需要配置进口品牌；有多种功能试验软件可供选用，满足不同用户的试验要求；目前可根据用户的实际需要，独立设计制造单一用户单一产品服务，满足针对性的试验需求；

该试验机是目前国际上广泛使用的疲劳试验设备，广泛应用于汽车、船舶、航天、教育、科研院所等检测领域。

试验机使用时应定期更换伺服阀，汽车部件疲劳试验机，定期清洗、更换力矩马达和先导阀，防止污染，故障发生。伺服阀的装拆应在尽可能干净的环境中进行，伺服疲劳试验机，操作时应先去掉接到伺服阀上的电气信号，再卸掉液压系统的压力，然后拆下伺服阀。在干净、相容的商用溶剂中清洗所有的零件，零件可以晾干或用软气管以洁净、干燥的空气吹干。清洗后的伺服阀，可以作为备件轮流使用，降低费用。

旋转弯曲疲劳试验机以交流伺服电机作为驱动动力源，疲劳试验机，转速精度高且可连续调整，试验轴通过与电机直联并随电机同步旋转；试样轴悬臂端通过弹簧伺服电机柔性加载系统将试验力沿试验轴的径向竖直地施加在试样轴上。计算机由软件控制电机转速、试验转数、试验时间等参数，弯曲疲劳试验机，自动记录试验参数并具有达到设定参数或试样断裂自动停机及安全保护等功能。

1.静态试验力上限值：  ±10/20/50/100KN   ±200/250/300/500/1000KN

2.动态试验力上限值：  ±10/20/50/100KN   ±200/250/300/500/1000KN

3.作动器振幅上限值：±130mm，0-260mm

4.示值精度：±0.5%FS

5.电液伺服阀国产（609所），进口MOOG阀

6.负荷传感器美国世铨

7.振幅频率：0.001-50HZ

8.主机结构：两立柱结构 四立柱结构

主要试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。